還記得4月17日轟動一時，躍上各大新聞版面的ANA bug票嗎？甜哥是社群媒體中最早分享的其中一員，後來也曾上納米旅伴唐宏安的Podcast-單身女子旅行談論ANA bug的始末，與大家分享購買bug票應知道的注意事項。
而這幾天，在國外的論壇上，又傳出一張由香港外站，於暑假時間飛歐洲的來回機票，票價含行李來回只要10-11K，究竟這張票怎麼買？甜哥透過這篇文章跟大家說分明何謂Fuel Dumping-拋棄燃油附加稅，它與ANA bug票又有什麼不同？
內容大綱
何謂燃油附加費？
甜哥在今年3月18日、4月8日，以及5月6日分別於台北、高雄和台中辦理了三場「便宜機票怎麼買？以長榮外站為例」的分享會。甜哥在分享會裡，就有提到Fuel Dumping，何謂拋棄燃油附加費（如下圖所示）。
上面這張圖是甜哥為了分享會，隨便在Google ITA找的機票，那什麽是Google ITA，它其實就是高階版的Google Flight，比較特別的地方在於，它可以使用一些參數來搜票，來查閱機票的組合結構。
從圖中可以知道，佔票價金額比例最高的就是去回程的票價，再來就是YQ，然後下面比較大筆的支出項目就是各國的離境稅。
其中YQ這裡的翻譯寫得是承運人的附加費，實際上就是燃油附加費(Bunker Adjustment Factor)，而燃油附加費是什麼呢？其實它就是高燃油時代所應運出來的產物，由於海運或空運在載客或運送貨物時，必須承受油料價格的波動，成本不好估算，所以允許航空公司可以在票價裡徵收一筆燃油附加費來補貼昂貴的油費，而這筆費用大都不受監管，所以價格可由航空公司任意決定，也造就有些機票的燃油附加稅會高於機票的票價價格。
什麼是拋棄燃油附加費？Fuel Dumping
既然燃油附加費會任意的被航空加價在機票內，旅人就利用票價系統在計算燃油附加費時會有運算錯誤的可能，而把燃油附加費減少或拿掉，我們稱之為Fuel Dumping。
燃油附加費Fuel Dumping與Bug Fare的不同？
那麽Fuel Dumping和Bug Fare到底有什麼不同？其實這兩個真的還有一點雷同，Fuel Dumping其實也是一種系統計算錯誤的Bug，但它只針對燃油附加費；而我們常說的Bug Fare，他的原因有很多種，譬如人為的票價輸入錯誤（少打一個0）、艙等輸入錯誤（經濟艙的費用卻輸入成商務艙）、幣別轉換錯誤（這次ANA就是日幣變成越南幣，導致價格變便宜）等等，是一種旅人只能被動等待錯誤產生的購票方式。
而Fuel Dumping有別於Bug Fare，是一種旅人主動找出系統燃油會計算出錯的可能，所以在國外，Fuel Dumping被發現後，大家會開始用各種隱晦方式，把這漏洞訊息透露出來，然後全世界對於這張票有興趣的旅人，就會開始解謎，可說是一場解謎大會。
那為何要如此隱晦呢？其實就是希望漏洞不要被修正，可以長期的將它作為拋棄燃油附加費的方式來使用，這種你知道，卻不能明說的原因，其實就是一種航空界約定成俗的潛規則。
拋棄燃油附加費Fuel Dumping的資訊從何而來？
比起台灣，國外愛搜票、玩哩程的高手多到數不勝數，所以像知名網站/論壇，如Secret Flying或是Flyer Talk就是常透露出Bug Fare 或 Fuel Dumping的來源。前者的話，Secret Flying還出一款Secret Flying Fuel Dumping Tool的工具 ；而後者是全世界最大的航空論壇，裡面的討論區非常多，大家有興趣可以自行上去晃晃。
燃油附加費Fuel Dumping的操作原理和方式
操作Fuel Dumping的原理其實說起來是很簡單，要實際運作真的並不那麼容易。
操作原理
前面剛剛甜哥有說，Fuel Dumping的目的是要讓燃油附加費的計算產生錯誤，所以操作原理就是在既有的航段上，額外加上1個或數個航段，讓系統在計算YQ時錯誤產生。
操作方式
那問題來了！一個航段怎麼找？全世界的機場那麼多，究竟要怎麼加才有可能會把燃油附加費減少或拿掉？答案是：試！不斷的試，但也不全是盲試。
由於要加上一個或數個航段的關係，所以這些附加航段的票價都必須是便宜的，這是什麼意思？因為實際購票時，附加的另一段或數段航班，都會成為你的itinerary，所以你也是要花真金百銀買它的，而只要航班有起飛，票價裡就多少都會有燃油附加費，因此你這額外的航程裡，除了票價要便宜，燃油附加費也必須是便宜的才可以。
所以為了達到這個目的，它必須要符合下列幾個特徵。
- 短程航班：剛剛上面有說，因為你額外添加的航程是需要計算在總票價裡，所以這段航班必須是短程航班，而短程航班的飛行距離短，票價低，附加燃油費也會低。
- 不相干的航段：為了讓系統發生YQ的計算錯誤，因此要讓系統無法辨別，額外添加的航程就要跟既有的航程完全不相干，例如你明明去玩歐洲回來會在台灣，但是你額外另加的航班卻要在南美洲搭乘，那系統就會覺得很奇怪，一個要回台灣的旅人，最後一段卻要跑去南美洲搭乘，系統因而產生錯亂。
- 海島的航線：這一個甜哥覺得未必是必須的，但眾多旅遊前輩們的經驗分享是，這些另外添加的航程，會讓系統錯亂的話，多數添加成功的航段都會在海島航線，譬如台東飛蘭嶼（我只是隨意舉例方便大家理解）。
寫到這裡，你是不是會發現，一個短程又不相干的航段，你人根本不會在那裡該怎麼辦？當然就是後段拋棄不飛嚕！那要怎麼執行？就是額外添加的那一段要開停留的意思，也就是說，你飛完主段後，隔幾天或隔幾個月，才會再執行飛最後一個航程（如果你有國籍外站基礎概念的話，應該懂得甜哥這一段在寫什麼喔）。
燃油附加費Fuel Dumping的實例分享
而最近這幾天，網路或社群上有在討論的一張Fuel Dumping，是從香港經印度飛往歐洲的機票，這張票在今年暑假，票價來回含行李最低只要10K，那麼甜的票價，甜哥是怎麼知道的？
甜粉應該都曉得甜哥常出沒在納米旅伴-Wei笑生活和Sunny背包流浪記 的line社群裡，多數甜哥都會在line群跟大家相互交流聊旅遊，或分享一些機票資訊。而甜哥之所以會知道這張票，就是因為前幾天Sunny群的群友，透過國外的論壇得知這個消息，然後參加這個解謎大會，再分享出來。
而當下甜哥知道後，晚上測試好一陣子，要放棄前，還真好狗運被我試出來，後來有位甜粉，也是Sunny群的群友來私訊甜哥這個概念能否應用在國籍外站裡，然後有秀出群友的答案給甜哥，甜哥才知道，原來群有找的跟我不一樣，所以代表還蠻多航段其實測試下來都是OK，會讓系統計算錯亂的。
雖說有粉專和社團分享這完整的三段票，但甜哥前面就說了，這是航空界約定成俗的淺規則，所以不論你喜不喜歡，或者會不會買，甜哥都希望自己不會是公開透露的那個人，因此下面的範例，甜哥把自己另加的航段馬賽克起來，如果你有興趣知道，我相信會閱讀這篇文章的人，也一定同時追蹤其他同類型的粉專，相信你自然也會有方法可以從其他管道得知謎底的答案。
然後，因為是印度航空，甜哥自己就搜尋了印度航空的歐洲航點，包括奧地利的維也納、德國的法蘭克福、英國的倫敦和伯明罕、法國的巴黎，以及義大利的羅馬和米蘭。
甜哥自己找出另加的航點，可以通用於維也納、巴黎、法蘭克福和倫敦，當然測完來回後，不同點進出甜哥鐵定也會測試一下，票價普遍落在10-11K左右。（群友對話內容有說芬蘭，甜哥自己試不出來，印航歐洲航點也沒有芬蘭，所以我也不知道芬蘭怎麼跑出來的）
接著，我們回到Google ITA看一下票價的結構變化，下圖是原始價格的票價結構，其中YQ是4382港幣。總票價是6121港幣，相當於燃油附加費佔了總票價的三分之二，真的非常驚人！
結果，甜哥另加一個航段後，YQ變成325港幣，總票價從原本的6121港幣，變成3118港幣，等於是半價的概念，是不是很神奇呢。
前三次分享會，甜哥雖有在分享會上談到Fuel Dumping，可原本的講義內容對於Bug Fare和Fuel Dumping都沒有很近期的實例教材可以分享，沒想到短短幾個月內，通通被甜哥遇到了，希望這樣的概念理解後，下次你也可以try看看！當然若真試出來，甜哥沒法要求每個人都跟我一樣，但我自己會希望這個約定成俗的淺規則，可以持續保留下去。
希望以上分享你會喜歡，如果你不認識甜哥，看完這篇文章覺得很不錯，歡迎來甜哥的粉專或IG看看喔。
